长沙近期要建4条有軌電車 独立路权+高架敷设

《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃(2019-2023)環境影響報告書(征求意見稿)》中,公布了四條有軌電車的線路和具體站點設置

  中國e車網訊:11月6日,長沙市發展和改革委員會發布《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價公衆參與第二次信息公示》向公衆征集長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價。11月6日起10個工作日內,公衆可以按要求提出自己的意見。

  不过更让大家期待的是,《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃(2019-2023)環境影響報告書(征求意見稿)》中,公布了四條有軌電車的線路和具體站點設置。

  根据规划,2019年-2023年,长沙将建设4条小运量有轨公共交通线路,总里程约 75.3km。

      建设线路为马栏山视频文创产业园小运量軌道交通线路全长约 7.9km,全线共设置车站 10 座。

  梅溪湖市府線全长 24.6km,其中一期工程线路全长 18.3km,设站 21 座。

  长宁线线路全长 59.5km。其中一期工程线路全长 38.8km,一期设站 13 座。

  梅溪湖高新區線路全长 10.3km,全线共设置车站 12 座。

  馬欄山線

  馬欄山線主要服务马栏山视频文创园对外通勤出行及休闲出行,串联烈士公园、马栏山视频文创园、月湖公园、湖南广电、世界之窗等重要客流需求点,采用膠輪有軌電車,沿線道路空間局促,因此大部分路段采用高架敷設;在過京廣鐵路处,受京广鐵路及京广鐵路疏解线限制,此段采用地面线下穿通过。

  梅溪湖市府線

  梅溪湖市府線串联梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心。

  本線采用鋼輪有軌電車在二環外考慮地面敷設爲主,在二環內考慮到交通流量大,爲減小對交通影響主要采用高架敷設。梅溪湖市府線车辆基地选址位于规划梧桐路以南、紫荆路以东地块内,占地约 10.4 公顷,现状为绿地,规划为绿地、商业用地。此方案车辆段设在地下。

  長甯線一期

  長甯線一期工程是东西向连接宁乡与长沙市城区的快速线路,串联了长沙河西副中心梅溪湖片区、白箬铺、金洲高新区组团以及宁乡新城组团和经开区组团;作为长宁产业功能发展轴的西向快线,可承担长沙市区与宁乡市区、金洲新区之间的快速出行,引导城市向西拓展。

  長甯線線路長,時效性要求較高,運行速度高,因此本線路權形式采用獨立路權,建設有軌電車的專屬通道,车辆除车站外区间运行快速,可保证运营时效性。由于本项目沿线通道为城市主干路、快速路,车流量大,不易压缩既有社会车道数量,且沿线规划路网密集,被交道路多,且部分地段道路两侧地块开口众多。同时考虑尽量降低工程投资,保证工程可实施性,除穿越山岭路段采用隧道形式,其他路段均采用高架形式敷设。长宁线一期工程西起宁乡汽车南站,沿二环南路 - 岳宁大道 - 金唐公路 - 金洲大道 - 枫林路走行,止于枫林路与东方红路交叉口西侧。

  長甯線一期滨江新城车辆段位于岳宁大道以北、规划长郡路以西、规划银田路以南、滨江大道以东的地块内,占地面积约为 22.05 公顷;现状为农田、河流和部分民房,规划为居住用地、商业用地和公共服务用地,全部位于建设用地范围内。

  梅溪湖高新區線

  梅溪湖高新區線:梅溪湖高新區線串联了梅溪湖综合服务区与高新区产业集聚区,改善沿线重点产业园区公共交通服务,引导和提升沿线用地开发。

  线路敷设方式:起于梅溪湖文化艺术中心,沿临水路 - 麓谷大道 - 岳麓大道敷设,止于岳麓大道与汇智路交叉口。本線采用鋼輪有軌電車,沿线道路交通流量大,且沿线横向交叉口众多,若采用地面形式敷设,梅溪湖高新區線对交叉口处道路交通影响大,且梅溪湖高新區線运行效率将降低,同时为减小对既有道路改造工程量,主要采用高架敷設。

  梅溪湖高新區線车辆基地选址位于通号产业园内,位于岳麓大道以南,汇智路以东,占地约 3.8 公顷。车辆基地只承担本线配属车辆的周月检、列检等日常维修任务,检修任务均利用通号公司检修设施完成。

  客流預測

  规划基于 2018 年居民出行调查资料,建立了 " 四阶段 " 的客流預測模型,预测了长沙小运量公共交通共五条线路的客流特征指标。

  建設規劃方案的實施安排

  馬欄山線计划于2019年底开工,至2021年年底建成,工期为24个月。

  梅溪湖市府線计划2020年4月开工,2022年4月完成,工期为24个月。

  長甯線一期计划2020年6月开工,2022年底建成,工期30个月。

  梅溪湖高新區線计划 2021年6月开工,2023年6月建成,工期24个月。

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